我欲乘風帆福船歸去故里古田重溫屬於小陸的流金歲月
我欲乘風帆福船歸去故里古田重溫屬於小陸的流金歲月
陸炳文指出:我依稀記得很清楚,10年前的2010年,那是個美好星期日上午,在福建福州的馬尾小碼頭,終於找到了當年來時路,相信在有生之年,我還要想盡辦法,亟欲從馬祖連江,找到一條同樣的福船,沿著原來走過水路,乘風帆進入閩江河口,再改陸路搭高鐵歸去,魂牽夢縈的故里古田。
炳公又稱長大後,我反覆和母親回想,才瞭解到當時坐的船,船民們叫做“麻欖〞的貨船,立有三根桅杆,表示備三風帆,可載重50~60公噸,全靠潮水和風力航行。這種“麻欖〞又叫福船,後來均改為機帆船,噸位更大了些;如今的江面上,乃至渡海來台,早已見不到這種船隻。
至於所搭乘的船,認知有些許岀入。所謂福船“麻欖〞,其實要叫“馬砍〞、“麻纜〞、“貓纜〞、“錨纜〞或“馬艦〞。因为“艦〞字,福州方言音“砍〞,抑或各地方言,讀音均有若干差異;或者歷史傳承變調。“馬砍〞一詞流傳至今,竟成了“麻欖〞、“麻纜〞,此處“麻〞字音,亦即福州腔音“馬〞,所以這樣稱呼也無妨,只要知其為馬尾特有,三帆式木體船隻,屬於底尖海船就好。
也許是第一次坐上海船,渡過臺灣海峽的黑水溝,連膽水都吐出來到不行,此後怕成能不坐就不坐,所以生平搭船之趟次可數,前後55年間正好為數15。1、1965年乘中字號軍艦,隨大學青年春節勞軍團去外島金門。2、同年夏天改搭陽字號軍艦,到澎湖參加戰地幹部暑期集訓。3、全家人前往日本旅行,首回坐和式豪華郵輪徜遊瀨戶內海。4、與武弟連袂赴歐陸觀光,搭客輪環日內瓦湖介法國瑞士間。5、由馬祖返台因颱風過境,飛機停航而改坐運輸艦抵基隆港。6、初次按金門廈門兩門對開方式,自金門抵泉州還受到訪問。
7、從福建連江仍循小三通模式,到馬祖岀席媽祖文化節活動。8、在江蘇揚州包下一条画舫遊河,全程只为雅赏評彈家演唱。9、前後4回渡輪或漁政船海鉅號,由台州章安渡海去大陳島。10、高雄旗津渡船頭坐交通船,去鼓山中山大學看望余光中。11、1998年在行政院追隨蕭萬長院長,登海巡艦艇出海視察。
12、15年前的2005年6月中旬,以顧問名義加入蕭萬長董事長帶領之、臺灣文經訪問團,到陝西、重慶、湖北三地首訪,其間曾被安排包船遊三峽,維多利亞三號五星級,五層樓高專屬「涉外旅遊」、之超豪華客輪,與大陸領導人專用,一級文明客輪「神州號同級,而非「海外觀光」一般輪船,自重慶朝天門碼頭上船,至宜昌下歷經兩江即長江嘉陵江。
專輪行程三天三夜,全船載客一共97人,尚且不含遊輪員工117人,大家上上下下體驗,沿江兩岸10餘特殊景觀,特別是三峽水壩浩大工程,包括壩體、閘門、及疏洪道等;結束前的惜別晚會上,蕭團長一時興起語之陸顧問:「此閘較諸巴拿馬運河偉大多了!」原來全團只有蕭陸二人同行,觀看過這兩個地方,才能客觀地比較岀,兩個世紀大工程還是有差別。
同樣在1949年來自大陸、搖筆桿爬格子的男男女女,不也形形色色評價差別大,罵大陸不夠還要大罵臺灣,粥翁完全不能理解和諒解!請體諒惠民惠台而惠兩岸。浙江知名幼教家韋育珍,就在微信對粥翁致意說:「情至深處,更念來處,向意歸去……感動於這一份遊子情節,嘉惠兩岸,惠我良多」。臺灣暢銷書作家戴晨志教授,也於知情後深感陸炳文一生,每個階段都精彩,惠人惠民、惠國惠兩岸,是人人的表率!
戴教授稍早時,便捎來短信謂:「陸老師,您從小與母親搭小船,搏命渡黑水溝到台灣;生命從大陸與台灣連結,又在台灣有如此精彩傑出的成就,又再與全中國大陸各地,有如此密切的互動與貢獻,實在令人感動!而您的記憶力真好,能把從小到現在的過程,寫成如此巨細靡遺的精彩故事,真是令人感佩!真是太棒了、讓我感動不已!」